Europa renova lista de companhias aéreas proibidas: Rússia é a principal visada

A ‘lista negra’ europeia das companhias aéreas continua ativa e contém atualmente 117 empresas – a Comissão Europeia renova regularmente o registo de segurança da aviação, no qual aponta quais as companhias aéreas de todo o mundo que não cumprem as normas internacionais de segurança. Uma vez na lista, as transportadoras estão proibidas de operar de e para a União Europeia.

A maioria das companhias aéreas na lista são de países distantes da Europa, sobretudo África, Ásia ou América Latina.

Um exemplo de uma recomendação aos cidadãos da UE em geral é o caso do Nepal: as 20 companhias de transporte aéreo daquele país surgem como vetadas pelas autoridades aeronáuticas europeias por não terem confiança na autoridade reguladora nepalesa.

A invasão russa da Ucrânia atingiu muitos sectores do maior país do mundo: na última atualização da lista negra aeronáutica, foram adicionadas 22 companhias aéreas russas. Várias operam voos exclusivamente no país, embora outras tenham um caráter internacional e até há alguns meses eram comuns nos aeroportos dos países da Europa Ocidental – exemplos disso são os históricos e conhecidos Aeroflot, Nordwind Airlines ou Siberia Airlines.

O caso da inclusão da Rússia na lista, para além da decisão puramente política e económica como medida de pressão, tem outras variáveis. Para a UE, existem problemas de segurança devido ao embargo forçado de aeronaves estrangeiras pela Rússia e também por ter sido permitido conscientemente a sua operação sem ter certificados de aeronavegabilidade válidos.

O continente africano é, mais uma vez, um importante protagonista deste grupo. Destacam-se países como Angola, República Democrática do Congo, Congo-Brazzaville, Guiné Equatorial e Libéria. Também acontece com o Sudão, Serra Leoa, Djibuti e Líbia. Nas nove mencionadas, todas as empresas são proibidas sem exceção.

No Zimbabué e na Nigéria, é feita uma menção especial a duas companhias aéreas por falhas de segurança: a Air Zimbabwe, antiga companhia de bandeira do país. No caso nigeriano, a empresa afetada é a companhia aérea Med-View, uma pequena companhia que opera dois Boeing 737.

No continente asiático, o Afeganistão volta a constar da lista, com as suas duas principais companhias aéreas sinalizadas pelas autoridades europeias. Uma deles, Kam Air, foi a protagonista involuntária de várias fotos conhecidas – quando milhares de afegãos tentavam apanhar um avião para sair do país para coincidir com a saída dos Estados Unidos e o regresso dos talibãs ao poder.

Um país totalmente proscrito no domínio da aviação comercial está na fronteira entre a Europa e a Ásia: a Arménia. Na Ásia Central, outro país também tem a sua aviação comercial restringida pela UE: Quirguistão, anteriormente parte da União Soviética. Também no Irão e no Iraque, duas companhias aéreas também são destacadas: as privadas Iran Aseman e a Iraqi Airways.

O Irão e a Coreia do Norte partilham uma exceção comum: apenas aviões muito pontuais são poupados ao veto europeu. No primeiro caso, aqueles que não o Fokker 100 ou o Boeing 747 podem voar sobre a Europa ou voar para ela, enquanto na companhia aérea do país de Kim Jong-Un apenas duas unidades são consideradas seguras: duas aeronaves Tupolev 204 de fabrico russo e que normalmente cobrem a mais importante rota internacional da Air Koryo: Pyongyang-Pequim.

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